http://magunamu3.seesaa.net/ 売り買いの情報や最新の車情報などかいていきます ja http://magunamu3.seesaa.net/article/52855258.html 【フランクフルトモーターショー07】フォードのクロスオーバー、クーガ フォードは、9月に開催されるフランクフルトモーターショーにおいて、四輪駆動の小型クロスオーバーSUV『クーガ』（KUGA）を発表する。クーガは、2006年パリモーターショーで公開されたコンセプトモデル『イオシスX』（iosis X）の量産モデルで、2008年春にヨーロッパで発売する。クーガは、フォードの“キネティック・デザイン”（Kinetic Design）という、躍動感を表現するコンセプトに基づい... 日記 マグナム 2007-08-26T20:30:00+09:00

フォードは、9月に開催されるフランクフルトモーターショーにおいて、四輪駆動の小型クロスオーバーSUV『クーガ』（KUGA）を発表する。

クーガは、2006年パリモーターショーで公開されたコンセプトモデル『イオシスX』（iosis X）の量産モデルで、2008年春にヨーロッパで発売する。

クーガは、フォードの“キネティック・デザイン”（Kinetic Design）という、躍動感を表現するコンセプトに基づいてデザインされた。オンロードで人目をひく特徴的なデザインと、オフロードでの走行性とを見事に調和させている ]]> http://magunamu3.seesaa.net/article/52548079.html 日本で乗れる日をいかに待ち焦がれていたか！ アストンマーチンは英国を代表するスーパースポーツカーブランド。クラフトマンシップに支えられて、過去90年に渡り、常に英国車ならではの香りに満ちたスポーツカー作りをしてきた。その間、幾多の困難を乗り越えて、現在はフォード傘下で活況を呈している。DB7、DB9、ヴァンキッシュ、そして 日記 マグナム 2007-08-24T12:25:19+09:00
アストンマーチンは英国を代表するスーパースポーツカーブランド。クラフトマンシップに支えられて、過去90年に渡り、常に英国車ならではの香りに満ちたスポーツカー作りをしてきた。その間、幾多の困難を乗り越えて、現在はフォード傘下で活況を呈している。DB7、DB9、ヴァンキッシュ、そして ]]> http://magunamu3.seesaa.net/article/52419387.html プロフィール エリーゼは1995年のフランクフルトショーで初公開され、96年から発売されたロータスとして4車種目のライトウエイトスポーツ。イギリスのロータス本社で、熟練職人による手作業で生産されている。エランはFFだったが、このエリーゼは伝統のミッドシップリア駆動を採用した。その最大の特徴は押し出し成形アルミを 日記 マグナム 2007-08-23T11:07:08+09:00
エリーゼは1995年のフランクフルトショーで初公開され、96年から発売されたロータスとして4車種目のライトウエイトスポーツ。イギリスのロータス本社で、熟練職人による手作業で生産されている。エランはFFだったが、このエリーゼは伝統のミッドシップリア駆動を採用した。その最大の特徴は押し出し成形アルミを ]]> http://magunamu3.seesaa.net/article/52293246.html 毎年マイナーチェンジ=イヤーモデル的展開ハコスカはポルシェのようにほぼ1年毎にマイナーチェンジをくり返しました。今の日本車では考えられないことです（但しランエボを除く）。43年~44年、45年、46年、47年とそれぞれ細かくディティールが異なります。ここ数年、世間一般では、4ドアだったら45年、通称ヨンゴーがよろしいという傾向があるようです。つい数年前までは44年、もっと前は後期（47年）のGT-Xだったと思います。GC10の変遷S43(1968)年9月~S44(1969)年... 日記 マグナム 2007-08-22T10:41:43+09:00
毎年マイナーチェンジ=イヤーモデル的展開
ハコスカはポルシェのようにほぼ1年毎にマイナーチェンジをくり返しました。今の日本車では考えられないことです（但しランエボを除く）。43年～44年、45年、46年、47年とそれぞれ細かくディティールが異なります。ここ数年、世間一般では、4ドアだったら45年、通称ヨンゴーがよろしいという傾向があるようです。つい数年前までは44年、もっと前は後期（47年）のGT-Xだったと思います。

GC10の変遷
S43(1968)年9月～S44(1969)年9月（初期型、通称ヨンヨン）
C10型スカイライン、通称ハコスカは昭和43年7月に発売されました。7月の発売当初は1500のみでしたが、9月に2000GTが登場します。この初期型のGTは滅多にお目にかかれません（GT-Rの方がよく見るかも）。前後バンパーにはメッキの縁取りのあるオーバーライダーが付き、フロントウインカーの間にもメッキのラインが入っています。一時このヨンヨンが人気になり、後期型に初期型グリルを付ける人が多数いましたが、このウインカーの間のメッキヒゲの有無や、オーバーライダーの有無ですぐに判別できたものです。リアガーニッシュの「2000GT」バッジも丸みのある書体でした。

S44(1969)年10月～S45(1970)年9月（2型、通称ヨンゴー）
発売後約1年の8月、1800を追加し、10月には2000GTもマイナーチェンジ、2型になります。L20エンジンは圧縮比を ]]> http://magunamu3.seesaa.net/article/52170567.html 先進性と力強さをまとった個性派コンパクト。 7月30日、フルモデルチェンジした2代目イストが発売された。 新型イストは、「New Style,New Position」をテーマに、先進性や個性を重視する団塊ジュニア世代をターゲットに開発。2BOXとSUVを融合させたクロスオーバースタイルのコンパクトカーである。 4mに満たない全長と、3ナンバーサイズに拡大した全幅、16インチ大径タイヤなどを組み合わせたエクステリアは、個性的モデルがひしめくコンパクトカー市場においても、ひとき... 日記 マグナム 2007-08-21T10:56:01+09:00

　7月30日、フルモデルチェンジした2代目イストが発売された。
　新型イストは、「New Style,New Position」をテーマに、先進性や個性を重視する団塊ジュニア世代をターゲットに開発。2BOXとSUVを融合させたクロスオーバースタイルのコンパクトカーである。
　4mに満たない全長と、3ナンバーサイズに拡大した全幅、16インチ大径タイヤなどを組み合わせたエクステリアは、個性的モデルがひしめくコンパクトカー市場においても、ひときわ異彩を放つ仕上がりとなっている。
　上質感と先進イメージを追求したインテリアには、フローティングセンタークラスターや、コンセントリックメーターなど斬新なアイデアが盛り込まれるとともに、居住性もアップしている。
　パワートレインは、1.5リッター+CVTと、Dual VVT-i採用の1.8リッター+4速ATという2組を用意。また、4WDモデルには、クラス初となる電子制御カップリングによるアクティブトルクコントロール4WDを採用する。
　販売目標は、年内が月販3000台、通年で月販2000台とのこと。ネッツ店での取り扱いとなる。 ]]> http://magunamu3.seesaa.net/article/52011415.html 今日は今自分が一番買い替えしたい車クロスファイアの紹介です昨年末のデビュー以来、モーターファンの視線を集めるクライスラー・クロスファイアに 待望のロードスターが登場。個性的で美しいデザインはもちろん、22秒で格納するソフトトップをはじめ、装備も充実。 開放的で光と風を感じる、ロードスターならではのドライビングの世界へあなたを誘います。エアロダイナミクスを 日記 マグナム 2007-08-20T10:09:07+09:00
昨年末のデビュー以来、モーターファンの視線を集めるクライスラー・クロスファイアに 待望のロードスターが登場。個性的で美しいデザインはもちろん、22秒で格納するソフトトップをはじめ、装備も充実。 開放的で光と風を感じる、ロードスターならではのドライビングの世界へあなたを誘います。


エアロダイナミクスを ]]> http://magunamu3.seesaa.net/article/50629971.html 今だからこそ取り上げたい。バブルの車はすごい鍊日産のフラッグシップとなる高級セダン。同様なポジションにプレジデントがあるが、グリルレスマスクとするなど、こちらはよりパーソナル色を出しているのが特徴。その名称からもわかるように北米市場でのインフィニティブランドでの販売を念頭に置いたモデルだ。 日記 マグナム 2007-08-07T00:00:00+09:00

日産のフラッグシップとなる高級セダン。同様なポジションにプレジデントがあるが、グリルレスマスクとするなど、こちらはよりパーソナル色を出しているのが特徴。その名称からもわかるように北米市場でのインフィニティブランドでの販売を念頭に置いたモデルだ。 ]]> http://magunamu3.seesaa.net/article/50556815.html 2005年7月SC、GSと同時に発表。インテリジェント・スポーツ・セダンの略となるISは、SCとGSからさらに1カ月遅れの9月末に発売となった。レクサス店扱いの車種の中では比較的小さめのクルマだが、レクサスの名前を冠するのにふさわしい走りのクォリティを備えている。レクサスの共通のキーとなる矢尻をイメージしたデザインを随所に採用し、 日記 マグナム 2007-08-06T00:00:00+09:00

2005年7月SC、GSと同時に発表。インテリジェント・スポーツ・セダンの略となるISは、SCとGSからさらに1カ月遅れの9月末に発売となった。レクサス店扱いの車種の中では比較的小さめのクルマだが、レクサスの名前を冠するのにふさわしい走りのクォリティを備えている。レクサスの共通のキーとなる矢尻をイメージしたデザインを随所に採用し、 ]]> http://magunamu3.seesaa.net/article/50416762.html 外観の変更と装備の充実フロントグリル、16インチアルミホイール、リアランプなどのデザインを変更したほか、メータークラスターの色を変更。さらに、NA車にステアシフト付き5ATを装備。全車にアラーム＆エンジンイモビライザーを標準装備とした。 日記 マグナム 2007-08-05T23:57:01+09:00
フロントグリル、16インチアルミホイール、リアランプなどのデザインを変更したほか、メータークラスターの色を変更。さらに、NA車にステアシフト付き5ATを装備。全車にアラーム＆エンジンイモビライザーを標準装備とした。 ]]> http://magunamu3.seesaa.net/article/50313289.html 「ＧＳ５０」は、高回転までスムーズに回る新開発エンジンを搭載し、マニュアルクラッチのリターン式４段変速機構を採用、オートバイ本来のスポーティーで軽快な走行が楽しめる。また、燃料タンクやテールカウルなどに大型バイクのデザイン要素を取り入れ、大型バイクへステップアップする入門車として位置づけた、新型50ccスポーツバイクである。 日記 マグナム 2007-08-04T23:41:32+09:00
「ＧＳ５０」は、高回転までスムーズに回る新開発エンジンを搭載し、マニュアルクラッチのリターン式４段変速機構を採用、オートバイ本来のスポーティーで軽快な走行が楽しめる。また、燃料タンクやテールカウルなどに大型バイクのデザイン要素を取り入れ、大型バイクへステップアップする入門車として位置づけた、新型50ccスポーツバイクである。 ]]> http://magunamu3.seesaa.net/article/50166810.html 今日はハイブリッド車について考えて行きたいと思いますなぜこのテーマを特集したかというと理由は2つあります1、ガソリンの値上げにたいして2、最近のハイブリッド普及についてですまずガソリンの高騰なのですがやはり今の車社会にはかなりな影響を与えていると思います。みなさんも値上げで苦しんでいるのでは令半年前と比べるなら地域にもよるでしょうが10円は間違いなく高いですね。リッター10円上がるということは・・・満タン70Ｌの車なら700円も高くなりますよね令ジ... 日記 マグナム 2007-08-03T16:28:18+09:00 今日はハイブリッド車について考えて行きたいと思います

なぜこのテーマを特集したかというと理由は2つあります

1、ガソリンの値上げにたいして

2、最近のハイブリッド普及について

です
まずガソリンの高騰なのですがやはり今の車社会にはかなりな影響を与えていると思います。
みなさんも値上げで苦しんでいるのでは令
半年前と比べるなら地域にもよるでしょうが10円は間違いなく高いですね。
リッター10円上がるということは・・・
満タン70Ｌの車なら700円も高くなりますよね令
ジュースなら5～7本変えます、ご飯だって食べれます
かなり痛い。
そこで活躍しガソリンの高騰とともに見直されてきたのが「ハイブリット」バイクでも最近は開発されています。
まず簡単にハイブリッドを説明しますと・・・
1.ガソリンと電気を使う
2.エンジンとモーターを使う
簡潔に言うと上記の2点です
つまりはガソリンでエンジン、電気（バッテリー）でモーターという感じに動きます
つまりパワーを得るときにはエンジン要らないときにはモーターなわけです
簡潔すぎる説明ですがわかりやすいかと思います
そして結果的にガソリンを節約できるわけです、その証拠にプリウスなどは満タンで20リッターくらいしか入りません
しかしガソリンが空になるまで走ったら普通のガソリン車と走行距離はかわりません
事実ハイブリッドに乗ってる人はガソリンの高騰はあまり気にならないとコメントしています
いまの時代はやはりハイブリッドなのでしょうか？？？

新車の無料見積ならオートバイテル・ジャパン！
]]> http://magunamu3.seesaa.net/article/50102190.html 360モデナは、いかにもフェラーリらしいボディスタイルを与えられたスーパースポーツモデルだ。エンジンはコクピットの後方、つまりボディの中央に搭載される、いわゆるミッドシップのレイアウトで設計されている。 ボディスタイルはシャープなウエッジシェイプで、全高が僅か1215mmというスペックからも分かる通り、ルーフは極めて低く抑えられた。ルーフの低さは重心の低さを意味しており、スポーツカーの卓越した運動性能を確保する上では必須の条件といえるものだ。 全長は4490mmだから国産のミ... 日記 マグナム 2007-08-02T23:55:04+09:00

360モデナは、いかにもフェラーリらしいボディスタイルを与えられたスーパースポーツモデルだ。エンジンはコクピットの後方、つまりボディの中央に搭載される、いわゆるミッドシップのレイアウトで設計されている。　ボディスタイルはシャープなウエッジシェイプで、全高が僅か1215mmというスペックからも分かる通り、ルーフは極めて低く抑えられた。ルーフの低さは重心の低さを意味しており、スポーツカーの卓越した運動性能を確保する上では必須の条件といえるものだ。　全長は4490mmだから国産のミドルサイズセダンと同程度だが、全幅は1925mmと極めてワイドだ。低く、そして幅広く構えたボディスタイルは、いうまでもなくハイスピードコーナリングでは大きな効果を発揮してくれる。　エンジンは90度の挟み角を持つV型8気筒。排気量は3.6リッターを確保しており、400馬力の最高出力を8500回転という超高回転域で発生する。最大トルクは38. 0kg-mで発生回転数は4750回転だ。　ボディパネルにはアルミが使用され、車両重量は僅かに1430kg。フェラーリの中でも最も軽く、サーキットからハイウェイまで、抜群のスピードでドライバーを異次元の世界へと誘う。
価格は1750～1884万に設定されている

マグナムのコメント
今日はフェラーリ360モデナにスポットを当ててみました。
やはり皆さんも「スーパーカー」に憧れをいだいているのでは？
もちろん私もその一人ですが（笑）
価格的にもやはり一般ではない、ここも「スーパー」だ
エンジンパフォーマンスもかなりすごい400馬力もの出力は計り知れない。
そしてその外観には目を奪われる。
見たものすべてを魅了するのではないだろうか


芸能人のブログでも大絶賛囹
喜ばれるお中元を贈っていますか?

申し訳ございません。一日限定1000食！【幻のカレー】
]]> http://magunamu3.seesaa.net/article/49936414.html スピードを追求して設計１０９８の開発過程の全てのステップで、最重要視されたことはパフォーマンスの追求である。 全てのシステム、全てのコンポーネント、全てのディテイルに至るまで、最高のパフォーマンスを得るよう研究され、改善されてきた。 より軽量に、より速く、より良いラップタイムを実現することのみが優先された。 その結果、他のいかなるスポーツバイクより高いトルク／ウェイトレシオを誇る世界で最もパワフルなツインシリンダーモーターサイクル、１０９８が誕生した。 ドゥカティの歴史の中で... 日記 マグナム 2007-08-01T14:26:59+09:00
スピードを追求して設計
１０９８の開発過程の全てのステップで、最重要視されたことはパフォーマンスの追求である。　全てのシステム、全てのコンポーネント、全てのディテイルに至るまで、最高のパフォーマンスを得るよう研究され、改善されてきた。　より軽量に、より速く、より良いラップタイムを実現することのみが優先された。

その結果、他のいかなるスポーツバイクより高いトルク／ウェイトレシオを誇る世界で最もパワフルなツインシリンダーモーターサイクル、１０９８が誕生した。　ドゥカティの歴史の中で、１０９８は最も軽量で、最も強力な制動力を有し、最も早いラップタイムをたたき出す。　ＭｏｔｏＧＰと世界スーパーバイク選手権で培われたドゥカティのテクノロジーが初めてストリートバイクに融合した。　その結果は圧巻というしかない。

１０９８は、レーステクノロジーとサーキット直伝のコンポーネントを組み合わせ、ドゥカティの伝統を反映させデザインされた。　あらゆる速度域でのクイックなコントロール性を重視して割り出したライディングポジションを、１０９８のセクシーなエアロダイナミックフォルムが自然に包み込む。　まさにレーシングスピリットが作り出したフォルムである。
このスーパーバイクは２バージョンをラインナップ：恐ろしいほどのパフォーマンスを秘めた１０９８、そして、究極を求めるライダーのために、最高のサスペンションと軽量ホイールリムやコンポーネントを採用した１０９８Ｓである。
新型テスタストレッタエボルツィオーネエンジン
テスタストレッタエボリューションエンジンは、勝利をもたらすドゥカティの開発の歴史を反映したＬ型ツインエンジンの完成形である。　ドゥカティが過去１５年間世界スーパーバイク選手権に君臨し続けている事実は、２気筒エンジンテクノロジーへの経験の蓄積の結果であり、史上最もパワフルなツインシリンダーエンジンである１０９８テスタストレッタエボリューションは、ドゥカティエンジニア達の弛まない努力と独創の賜物である。
フレームとサスペンション
１０９８のフレームとサスペンションは、同様にパフォーマンス追求をプライオリティとするアプローチで開発されている。　最大限のウェイトリダクションと、新型テスタストレッタエボリューションエンジンのハイパワーに見合った強度と剛性がシャシに求められた。　フレーム、サスペンションの双方が、単なる部品の集合体以上のトータルなシステムとして機能して、ロードホールディングとスタビリティ向上に寄与しているのである。
ブレーキ、ホイール、ボディワーク
ハイパフォーマンスなスーパーバイク１０９８には、高性能なストッピングパワーが必須である。　１０９８はブレンボ製ラジアルモノブロックブレーキキャリパーというレーシングテクノロジーを採用した初めての量産ストリートバイクである。　Ｍ４－３４キャリパーは、従来のボルト接合のキャリパーと異なり、マシン削り出し合金のシングルピース構造である。
ダッシュボード、データロギングシステム､ライティング
インストルメントには、ドゥカティのＭｏｔｏＧＰ　ＧＰ７プロジェクトの技術を反映したデスモセディチスタイルのデジタルメーターを採用。　虚飾を廃したディジテック製のレーシングインストルメントで、クリーンなラインを損なわないようスイッチやボタンの類を有さないデザイン。　しかもハンドルバー上のスイッチボックスを操作して、様々なメニューから必要な情報の取り出しやスクロール表示が可能。

マグナムのコメント
実は自分がドゥカティに興味を持ち出したのが996モノポストからでした
そのフォルムとエンジン性能に魅了されてしまいました
なんといってもあのエキゾーストサウンドは他ではまねできないすばらしいサウンドで乗る人を虜にしそう・・・
そんな996から1098まで何回かのモデルチェンジをしてきました
まだ1度も実物に乗ってはいませんが996を知ったときから何年かたっているので、その性能は計り知れません令
是非いつか乗りたいです ]]> http://magunamu3.seesaa.net/article/49791149.html 日記でも軽く触れましたが。今日は旧車のＣＢ750ＫＯを紹介します米国の売り市場に、近年極めて少なくなってきたCB750Koであるが、振り返ってみれば米国に輸出されたCB750Koのほとんどが、日本、もしくは欧州へ旅立ってしまい、米国内に残ったのは、ジャンク？もしくは、バスケットケース？の類いしかないのかもしれない。（※米国でいうバスケットケースとは、解体されバラバラになったパーツが、バスケットケースの中に詰められた状態のものを言う。）そんな現況の中で、これは久々に米国から入... 日記 マグナム 2007-07-31T03:52:30+09:00
日記でも軽く触れましたが。今日は旧車のＣＢ750ＫＯを紹介します
米国の売り市場に、近年極めて少なくなってきたCB750Koであるが、振り返ってみれば米国に輸出されたCB750Koのほとんどが、日本、もしくは欧州へ旅立ってしまい、米国内に残ったのは、ジャンク？もしくは、バスケットケース？の類いしかないのかもしれない。
（※米国でいうバスケットケースとは、解体されバラバラになったパーツが、バスケットケースの中に詰められた状態のものを言う。）
そんな現況の中で、これは久々に米国から入ってきた稀少な一台であり艶もほどほどにあり、今となってはその殆どが再塗装されているCB750Koの外装の中で、唯一異彩を放つもの！といえる。
各パーツも、ほとんどオリジナルパーツがついており、そんな点でも窮めて価値観の高い1台といえる。
永年、オリジナル性の高いCB750Koを探していたあなたに、絶対のお薦め！ということに躊躇することなく、今後もこれほどのものが出てくる可能性は、今の米国の現況を考えると、まず期待しにくい。
よって早めのご確認を!!
新車じよりも今の中古の相場が高いのが現状。
ＣＢ400にも外観は似ているがやはり風格が違う
日本でも数多くのライダーから愛されている一台といえる。

マグナムのコメント
ＣＢ750ＫＯ・・・日記でも書いてあるとうり今日ビーチで見かけたので特集してみた。
やはり外観もかっこいいがそれよりも個人的には音がかっこいい連
旧車ならではの太いエンジン音、いつ聞いてもそそられる
現行車のエンジン音とは格がちがう

これは僕の疑問だがこのバイクのオーナーはなぜかみんな同じヘルメットをかぶっている、やはりバイクにあっているからだろうか・・・

皆さんも見かけたらヘルメットチェックしてください令

衝撃！攻略される瞬間をモザイク無しで大公開！

これは勝てる！！まちがいない

バイクが忙しくて売りにいけない。

→ お任せ下さい無料で出張買取査定いたします。


ここなら納得安心 ]]> http://magunamu3.seesaa.net/article/49693992.html 以前に紹介したＬＳ460のさらに高級車がでたので紹介しますLS600h / LS600hL2006年9月に発表された「レクサス LS460」は、“2006-2007 日本カー・オブ・ザ・イヤー”を受賞するなど、日本のみならず世界へ向けてプレミアムブランドとしての存在を知らしめた。新たに追加される「レクサス LS600h」は、レクサスブランドの頂点を極めるフラッグシップとして登場。パワートレインには、先進のハイブリッドシステム＋AWDシステムを搭載。 レクサスがキーテクノロジー... 日記 マグナム 2007-07-30T03:37:36+09:00

以前に紹介したＬＳ460のさらに高級車がでたので紹介します
LS600h / LS600hL2006年9月に発表された「レクサス LS460」は、“2006-2007 日本カー・オブ・ザ・イヤー”を受賞するなど、日本のみならず世界へ向けてプレミアムブランドとしての存在を知らしめた。新たに追加される「レクサス LS600h」は、レクサスブランドの頂点を極めるフラッグシップとして登場。

パワートレインには、先進のハイブリッドシステム＋AWDシステムを搭載。 レクサスがキーテクノロジーに位置づけるハイブリッドシステムは、エンジンとモーター、それぞれのメリットを最大限に引き出すことにより、「優れた走行性能」「静粛性」「環境性能（低燃費/低エミッション）」を高次元で実現。さらに、その性能を最大限に生かすためにAWDシステムを採用。新開発V8 5リッターエンジンと高性能モーターからなるハイパワーを4輪に確実に伝えることにより、どのような状況でも「速くスムーズに安全に走る」とこのできる高いレベルの走行性能を実現した。

さらに、快適性や安全性向上のための数々の先進技術の投入、フラッグシップにふさわしい個性や質感の追求などにより、プレミアムカーとしての資質が高められている。


マグナムのコメント
最近発売開始したレクサス「ＬＳ６００ＨＬ」
まさしくレクサスの頂点に間違いない秊

内装では460よりレザー部が増えた印象にある。
しかもそれらは贅沢にもダブルステッチ
そしてなおかつ豪華囹
ロングに関してはベンツのＳクラスでもそうでしたがダッシュボードがレザーに変更されている！！

外観はなんと言ってもヘッドライト令
３連ＬＥＤのまったく新しいライトです
いままでの電球やＨＩＤではないのです！！
しかし他はテールに青いラインが入っただけ蓮
もう少し違いを出してもいいと思う
新車の無料見積ならオートバイテル・ジャパン！
]]>